Felicidade de pobre dura pouco... E agora

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Como eu comentei no poste anterior. Estava torcendo para um saft car, pois seria a única forma de Trulli se da bem. E aconteceu 1º graças ao japa Kazuki Nakajima e o 2º graças Vettel. E Trulli terminou em 3º...

Só que agora saiu que Trulli foi punido em 25s e caiu para 12º... ã? Ta e como fica o pódio? Afff ninguem merece. Por essa eu não esperava...

No geral a corrida foi ótima! Muitas ultrapassagens, erros diversos, no boxe então... NOSSA nunca vi tanto erro no reabastecimento digo +. A Toyota ganhou bastante na corrida pelo ÓTIMO trabalho nos boxe que teve (ultimo de Glock foi feito em 4s, Barrichello na mesma volta demorou 8s). E o melhor, ninguém conseguiu abrir muito. Nem Button na ponta em nenhum momento abriu uma grande vantagem. MELHORES E PIORES DO GRANDE PRÊMIO DA AUSTRÁLIA: Jenson Button: Sem dúvida o fim de semana perfeito. Andou bem todo final de semana, pole e venceu de ponta a ponta (só faltou a volta mais rápida). É a volta por cima para quem andou até o ano passado no final do grid.

Rubens Barrichello: Tive um ataque di risos na largada, porque eu tava apostava apostando que Barricehllo iria ter problemas e DITO e CERTO. Agora uma coisa muito boa que podemos reparar é que os carros desse ano estão MUITO, mais resistente! Aqueles antigos toques de roda já podem ser visto de novo. Barrichello teve vários toque e continuou na prova numa boa (ano passado ñ seria possível). Bom mais, no final 2º, Barrica tem muito o que comemorar.

Lewis Hamilton: “Esse nasceu com o ... virado pra lua”. Cara quando tudo ta ruim pra ele, de repente acaba dando certo. Andou bem na corrida, apesar do carro não ser tão rápido o KERS fez a diferença em vários momentos. ALIAS foi o único dos que usaram o Kers que eu vi o dispositivo gerar efeito.

Robert Kubica: Andou MUITO. Era visível que Kubica tava tirando o máximo do carro. Iria chegar em 2º bem mais pelo talento dele como piloto do que pelo carro. MAS Vettel estragou a corrida dele (tristeza prar uns alegria para outros, gogogo Trulli). Timo Glock: Foi bem no treino classificatório, mas na corrida deixou a desejar. Foi ultrapassado na 1ª volta (ou melhor 1ª curva) logo por Trulli, daí ñ acompanhou + Trulli. Ultrapassagens forçadas e erros e + erros. Trulli passou Alonso de cara e Glock levou a corrida toda atrás de

Alonso (no final que veio passar)...¬¬

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Fernando Alonso: Largou mau, caiu la pra trás e depois fez uma corrida de recuperação. Alias se defendeu bem mais do que atacou. Discreto, ainda conseguiu pontuar.

Nico Rosberg: Com o 2º melhor carro da Austrália. Fez a volta mais rápida da corrida. E quase não marca pontos. Quando Rosberg saia do tráfego, o carro “voava” na pista. Mas classifico mais como azar dele, do que incompetência.

Sebastian Vettel: Estragou tudo que conseguiu no final de semana quase perfeito, em 1 curva! Quem iria sonhar coma Red Bull em 2º? Faltou maturidade dele (melhor 3º lugar do que nenhum).

Felipe Massa: Andou bem. Recebendo pressão o tempo todo (no bom sentindo rsr), mais depois do 1º Saft Car, já tava la trás sem muitas chances. Mas 1 vez vale ressaltar o ótimo trabalho da Toyota nos boxes. Porque acho q ninguém notou (nem Burti comentou nada a respeito). Mais Trulli tava bem atrás de Massa (umas 5 posições), ainda parou 1º e ficou na frente de Felipe depois que ele voltou do seu pit.

Sébastien Buemi, Sébastien Bourdais, Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella: Corrida “café com leite”. “Não cheiram, nem fedem”. Ficam ali fazendo o trivial e no final se deram bem. Nick Heidfeld: Péssimo, se comparar-mos com kubica então... nossa outra equipe. O KERs de Heidfeld não funcionou, capaz dele optar não usar na Malásia.

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Mark Webber: Ruim também, nem vi ele correr. Ficou la trás e de la não saiu enquando vettel em 2°. Tomou uma surra de Vettel.

Kimi Raikkonen: Horrível. Só fez largar bem, depois ficou se defendendo e quando tentou forçar um pouco... como sempre viu o muro de perto!

Nelsinho Piquet: Hahahahahahhaahahahaha, esse me mata de ri. Você até estranha, como Nelsinho ainda não bateu? Aí vem ele e sai sozinho da pista e nem me venham dizer que não foi culpa dele, porque FOI.

Kazuki Nakajima: Não sei o que a Williams esperar com um piloto desses. Com Sato ou Klien, que diariamente ficam implorando por um carro, matem um piloto tão fraco. Ele passa longe de Rosberg e ainda é altamente irregular. Carniça.

Heikki Kovalainen: Nem correu direito.

Legenda: Seta verde (foi bem), bola amarela (regular), seta vermelha (péssimo)

DESTAQUE DA CORRIDA: Destaque para mim é aquele que aparece mais por sua performance na pista: então pelo que correu hoje é Robert Kubica!

A corrida terminou assim: 1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1h34min15s784 ( 58 voltas )

2°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 0s807

3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 2s914 4°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 4s435

5°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 4s879

6°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 5s722

7°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 6s004

8°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 6s298 9°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 6s335

10°. Nick Heidfeld (ALE/BMW) a 7s085

11°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 7s374

12°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1s604

13° Mark Webber (AUS/Red Bull), a 1 volta

14°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 2 voltas

15°. Robert Kubica (POL/BMW), a 3 voltas

16°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 3 voltas

Abandonos, Piloto (equipe), número de voltas/motivo

Felipe Massa (BRA/Ferrari), 47/mecânico

Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 24/acidente

Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 18/acidente

Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 0/acidente Melhor volta: Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min27s706 (48ª volta) A classificação estar assim: Pilotos:

1°. Jenson Button: 10 pontos

2°. Rubens Barrichello: 8 pontos

3°. Lewis Hamilton: 6 pontos

4°. Timo Glock: 5 pontos

5°. Fernando Alonso: 4 pontos 6°. Nico Rosberg: 3 pontos

7°. Sébastien Buemi: 2 ponto

8º Sébastien Bourdais: 1 ponto

Construtores: Brawn Gp: 18 pontos Toyota: 5 pontos Mclaren: 6 pontos Renault: 4 pontos Williams: 3 pontos Toro Rosso: 3 ponto

Definitivamente não poderia ter sido pior...

Ano novo, carro novo, regras novas, mas a Toyota... a urucubaca (azar) é a de sempre! Pow que azar, alem de não ter ido tão bem nos treinos (esperava BEM MAIS de Trulli do que um 8º lugar) ainda são punidos: “As asas do modelo estavam flexionadas excessivamente”. Por outro lado, foi muito inusitado o resultado do treino. A único previsto era a Brawn Gp na frente, tirando isso. Foi tudo misturado: uma Red Bull, uma BMW, uma Williams, uma Ferrari... mostrando o equilíbrio dessa temporada (QUE BOM). O GRID com o peso do carro de cada piloto (a quantidade de combustível): 1 Jenson Button 664.5kg 2 Rubens Barrichello 666.5kg 3 Sebastien Vettel 657kg 4 Robert Kubica 650kg 5 Nico Rosberg 657kg 6 Felipe Massa 654kg 7 Kimi Raikkonen 655.5kg 8 Mark Webber 662kg 9 Nick Heidfeld 691.5kg 10 Fernando Alonso 680.7kg 11 Kazuki Nakajima 685.3kg 12 Heikki Kovalainen 690.6kg 13 Sebastien Buemi 675.5kg 14 Nelson Piquet 694.1kg 15 Giancarlo Fisichella 689kg 16 Adrian Sutil 684.5kg 17 Sebastien Bourdais 662.5kg 18 Lewis Hamilton 655kg 19 Timo Glock 670kg 20 Jarno Trulli 660kg >> Ninguém arriscou ir com tanque cheio... lógico, afinal o desgaste dos pneus são muito grandes. Agora eu torço para ter batida la na frente (um bolão desse) para provocar uma (de preferência várias) entrada do Saft Car e dê uma ajudinha a Trulli que vem la de trás. Só assim da pra esperar algum pontinho de Trulli. Não sei porque mais acho que o carro de Barrichello vai quebrar ou ter algum problema huahuahauahuahuahu NOVIDADES...??? Que novidades? Alguem notou alguma novidade na transmissão do treino? Divulgaram uma série de coisas novas e eu não vi nada (cadê as linhas da trajetória?), só se forem para corrida.

Faltam 3 dias para o maior espetáculo da terra!

Estive totalmente sem tempo essas semanas. Mas agora já da pra respirar. Animação TOTAL para esse final de semana, afinal, começa a Fórmula 1 2009. E Vale Destacar: como todos já devem saber, a FIA ter voltou atrás em relação ao novo sistema de pontos (nem tava com vontade de assistir se fosse com o novo sistema) e continua como era o ano passado (10-8-6-5-4-3-2-1)! E as novidades para o Gp da Austrália não param por aí: Os pilotos poderão andar a 100 km/h (perda menor de tempo) na área dos boxes no próximo domingo, POREM nos treinos o máximo será 60 km/h. Na TV: Também teremos novidades na TV: uma delas (a + interessante que eu achei) linha da trajetória do piloto, onde iremos poder comparar o traçado de cada um nas voltas. . Para quem vai aos Gps também terão novidades. Os pilotos serão obrigados a ter “um momento” com o fã, da autógrafos e etc. Sem falar que todos (não só os 3 primeiros) terão de da entrevista após o treino de classificação. Também iremos ficar sabendo DEPOIS do treino de classificação o nível de combustível de cada carro, porque cada equipe será obrigada a divulgar (poderemos fazer nossas conclusões com mais certeza). E os amigos espanhóis terão nova transmissão: deixa de ser a Telecinco e passa a ser a Mediapro. Pilotos: A única novidade desse ano é o suíço Sébastien Buemi. Que os fãs dele me desculpe, mais Buemi só vai conseguir é ocupar o fudão do grid. Ele deve ter algum parente de nome da Toro, porque até hoje nunca teve uma conquista notável no automobilismo. ALIAS ele nunca teve conquista alguma! Uhahauhauahau Toda categoria que disputou até hoje só fez perder. Isso gerou até revolta de G. Pantano . Que foi campeão ano passado na Gp2 e viu a carniça do Buemi ir pra F1... Sinceramente não entendo como ele ta correndo e Takuma Sato não... Grandes Prêmios: Saíram os Gps do Canadá e França e entrou o GP dos Emirados Árabes (Abu Chabi). Assim mudou de 18 para 17 corridas. Trulli foi 3º no Gp da França do ano passado! 6º no Gp do Canadá. >> Bom amanhã as 22:30h já podemos conferir o 1º treino para o Gp da Austrália, transmissão ao vivo da Sportv,

I hate Bernie Ecclestone. E agora? O fim?

Ouvir as idéias loucas de Bernie Ecclestone era até engraçado, porque todo ano era uma besteira atrás da outra, agora nunca pensei que alguém iria da atenção. “VENCE QUEM TIVER MAIOR NÚMERO DE VITÓRIA”. Pow antes adotassem a idéia do “Grid invertido” que Ecclestone teve ano passado. Era idiota também, mas pelo menos seria interessante de se ver. Jarno Trulli: “Estou assombrado. Acho que há muitos fatores negativos e nenhum positivo. Isso é para enterrar a Fórmula 1, todos vão querer correr em outra liga.” O MUNDO ta assombrado. Simplesmente perdeu a graça! Se as ultimas temporadas foram emocionantes (principalmente o final) foi por causa do sistema de pontuação que equilibrava a disputa. O campeonato pode acabar em Mônaco? como disse Rubinho Barrichello: “uma equipe ganhando seis provas no começo do ano. Isso acaba com o campeonato". Matematicamente, o campeonato pode acabar na Alemanha, logo quem comprou os ingressos para assistir as corridas da Hungria, Europa, Bélgica, Itália, Cingapura, Japão, Brasil, Abu Chabi pode rasgar e perder seu dinheiro. Afinal vão ver o quê? A disputa pra ver quem é “o melhor do resto” (“muita emoção”)? Isso sem falar que não aumenta em NADA a emoção durante a corrida. Suponhamos, que Massa esteja na frente e com uma boa vantagem e Raikkonen em 5º, seria muito melhor pra Kimi parar e ir para os boxes para poupar motor e etc... Hamilton (exemplo) pode nem correr esse início de temporada e só trabalhar no carro no final pode ser campeão nem tendo a metade dos pontos do 1º ou 2º colocados (completamente sem lógica). Jenson Button: "Acho que o público vai ter problemas em entender os motivos pelos quais um piloto com 60 pontos pode ser campeão, enquanto o que somou 100, não."

Fernando Alonso:

"A Fórmula 1 está aí há mais de 50 anos graças aos patrocinadores, os pilotos e, sobretudo, os fãs de todo o mundo. Mas nenhum deles tem o direito de expor seus pontos de vista à FIA."

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=> Era muito simples: bastava mudar a pontuação do 1º colocado, ao invés de 10 ponto, ganhava 12 pontos e o resto igual, 2º 8 pontos, 3º 6 pontos, 4º 5 pontos...

A Toyota encerra os treinos em ALTA e espera subir ao pódio...

A Toyota está em ritmo de festa. É tão grande o otimismo que seria altamente frustrante pra Trulli, por exemplo, terminar em 7º ou 8º. Porem no ano passado esse era o objetivo da Toyota para o Gp da Austrália. Já esse ano já se espera um pódio já na Austrália! A Toyota fechou os testes de inverno com grande regularidade e conseguiu excelentes resultados.

Glock é só otimismo: "Para mim, o importante é focar na preparação para a temporada e, por isso, não se preocupar com outras coisas", disse Glock. "Queremos ganhar este ano, isso é claro. E vamos ficar desapontados se não conseguirmos o nosso primeiro GP". "O carro se mostrou forte e confirmamos o bom ritmo. Desta forma, seguimos animados para a Austrália. Claro que o resultado do sábado é que vale, mas todos já estão felizes", continuou. Glock acredita que Toyota tem todos os motivos para estar entre as três primeiras em Melbourne. "Esperamos conseguir um pódio na Austrália. Nos testes de pré-temporada parecemos tão competitivos que temos que ficar otimistas. Este foi outro dia útil, bom para encerrar nosso bom inverno de testes. Trabalhamos no acerto e testes de longa duração, com um ótimo resultado até a última volta!" explicou. "O meu sentimento este ano é melhor do que em 2008, em parte devido aos pneus. Mas, também, porque o carro está melhor. Queremos estar consistentemente na zona de pontos e terminar no pódio mais vezes. Progredimos bastante, então que venha a primeira corrida", encerrou. Nem Ferrari, muito menos Mclaren. Toyota, o carro mais veloz do grid? Há quem afirme isso. Não por sempre terminar entre o 1º ao 4º lugar nos treinos, MAS pelo fato da Toyota está testando sempre com tanque cheio. (O FATOR SURPRESA) O nível de combustível nos carros tem quer ser levado bastante em consideração. Faz toda a diferença. Logo, aumenta a expectativa de um carro veloz, quando se ver, como o treino de hoje: Uma Williams com tanque “vazio”, andando apenas 0,317 milésimos abaixo da Toyota com tanque cheio. Confira os tempos desta quinta-feira: 1. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 1:18.926 (110 voltas) 2. Nico Rosberg (Williams) - 1:19.774 - (120) 3. Timo Glock (Toyota) - 1:20.091 (127) 4. Sebastian Vettel (Red Bull) - 1:20.576 (82) 5. Fernando Alonso (Renault) - 1:20.664 (62) 6. Felipe Massa (Ferrari) - 1:20.677 - (92) 7. Robert Kubica (BMW) - 1:20.740 - (133) 8. Lewis Hamilton (McLaren) - 1:20.869 - (70) 9. Sébastien Buemi (Toro Rosso) - 1:21.013 - (62) 10. Giancarlo Fisicella (Force India) - 1:21.045 -(138) 11. Sébastien Bourdais (Toro Rosso) - 1:21.629 (27) Agora só voltamos a ver a Toyota na pista dia 28 de março no treino oficial que vai decidir o Grid de largada para o Gp Austrália (Melbourne)

Trulli preparado para brigar pelos primeiros lugares...

Se no ano passado o objetivo era terminar nos pontos ou seja, entre os 8 primeiros! Esse ano Trulli pode esperar mais do carro e já almeja esse bom resultado no dia 29 de março em Melbourne. Para Trulli a Toyota vai manter o mesmo nível das sessões nas corridas. "Certamente, sim, nós podemos estar lá com eles (as equipes de ponta). Nosso objetivo é estar entre o terceiro ou quatro lugares." disse Trulli nessa segunda-feira em Montmeló. Sobre o TF109... "somente os resultados das corridas nos dirão a verdade. Em geral, até aqui este é um dos melhores carros que a Toyota já produziu, então estou confiante em que estaremos no topo com os outros. Estamos definitivamente otimistas, mas, no entanto, só os resultados na corrida vão nos dizer a verdade". É difícil ter uma idéia clara. A Ferrari, BMW e nós estamos procurando ser bastante competitivos. Renault não está tão ruim assim", explicou. Surpresa positiva e negativa na visão de Trulli: A Brawn Gp "Fiquei impressionado com a Brawn, que andou muito bem, o que é positivo para a F-1. Estou feliz pela equipe e por todo mundo lá, já que eles passaram por um período muito difícil." A Mclaren "A McLaren não parece rápida nesse momento, mas temos que admitir que eles são uma equipe muito experientes e podem melhorar a qualquer momento. Quanto mais cedo eles perceberem o que está errado, o que está certo e qual direção deverão tomar, tenho certeza de que eles voltarão." E falando em Mclaren... Lewis Hamilton recebeu o título de Membro do Império Britânico das mãos da Rainha Elizabeth. ÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ quem foi naninha... rsr Lewis: "Ela disse que assistiu atentamente à última corrida, e estava me perguntando sobre o carro". => Coitada, é melhor nem ficar sabendo... Ah! E confira agora os tempos da sessão de hoje, em Barcelona: 1. Kimi Räikkonen (Ferrari) - 1:20.314 (55voltas) 2. Kazuki Nakajima (Williams) - 1:20.907 (66) 3. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 1:20.966 (111) 4. Jarno Trulli (Toyota) - 1:21.182 (121) 5. Mark Webber (Red Bull) - 1:21.347 (66) 6. Nick Heidfeld (BMW) - 1:21.615 (127) 7. Adrian Sutil (Force India) - 1:21.834 (82) 8. Fernando Alonso (Renault) - 1:21.937 (111) 9. Heikki Kövalainen (McLaren) - 1:22.328 (87) 10. Sébastien Bourdais (Toro Rosso) - 1:23.039 (14) 11. Sébastine Buemi (Toro Rosso)- (sem tempo) (06)

Toyota faz a concorrência “tremer”...

E segue os treinos. Cada vez se cria mais a expectativa otimista em torno de cada equipe : A Ferrari e Mclaren, dificilmente caírão de produção e manterão a ponta. Já a BMW e Renault prometem vim para brigar por títulos. Aí surge a Toyota e Red Bull surpreendendo com o desempenho dos carros. Isso sem falar da Force India e da “novata” Brawn GP que põem toda a fé nos motores Ferrari e Mercedes (respectivamente)!!!

Com isso tudo o que mais me anima para essa temporada é a possibilidade de termos um ano realmente equilibrado.

Ah sim! E onde entram a Williams e Toro Rosso? Será que vão ficar na lanterna dessa temporada?

A Toyota começa a “preocupar” alguns...

A Toyota já estar sendo apontada como possível surpresa surpresas para essa temporada 2009 da F-1. Na visão do bicampeão Fernando Alonso (Renault) por exemplo, os times tem grandes chances de se destacarem na competição.

"Ferrari e McLaren sempre são rápidas, mas a Toyota foi muito boa nos últimos dias. Estamos competindo contra grandes rivais, e por isso estamos todos dando 100% e querendo que alguém cometa alguma falha," disse Alonso.

Piquet, apesar do comentário não representar grande importância, também comentou sobre a Toyota:

"A Toyota parece muito rápida, mas você sabe que a Ferrari e McLaren são mais velozes ainda. Acredito que a BMW está apenas atrás das duas grandes e em seguida vem as outras escuderias," analisou Nelsinho Piquet. O melhor que a Toyota ta fazendo jus aos comentários, TRULLI 3º melhor tempo do dia:

Confira os tempos da segunda-feira de testes:

1º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min20s338 (96)

2º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 0s570 (81)

3º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 0s599 (121)

4º. Jenson Button (ING/Brawn GP), a 0s802 (82)

5º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1s324 (125)

6º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1s820 (86)

7º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 1s908 (117)

8º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 2s114 (129)

9º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 2s475 (111)

10º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 2s610 (90)

>> Vale lembrar que não é apenas pelos resultados dos treinos em termos de posições (que não quer dizer muita coisa) que a Toyota se mostra otimista e sim pelo andamento dos treinos, que seguem com resultados EXCELENTES, acerto, equilibrio, confiabilidade e etc

E Travou de novo...

Fiquei sem postar por problemas no blog... mais uma vez o template teve problemas e eu tava esperando ter paciência pra mudar de NOVO. afff já ta virando rotina eu mudar o template (que é um saco) porque da erro, esse já é o 4º template que ponho. O pior que pra achar algum que tenha haver (as cores) com a Toyota é fogo. Nem gostei muito desse template, + espero realmente que esse ñ dê erro também (o anteior travou tudo, sumiu os links, cores, tudo) afinal é bem simples.

Só da Toyota !!!!!!!

(Glock no treino)

Mais uma vez é agente na frente. E vale ressaltar que a Toyota ta testando simulação prova (completou 142 voltas). 1.Timo Glock (Toyota) 1.19.814 (142 voltas) 2. Felipe Massa (Ferrari) 1:20.238 (135) 3. Fernando Alonso (Renault) 1:20.296 (152) 4. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:20.535 (85) 5. Adrian Sutil (Force India) 1:20.621 (63) 6. Mark Webber (Red Bull) 1:21.021 (98) 7. Robert Kubica (BMW) 1:21.069 (98) 8. Nico Rosberg (Williams) 1:21.412 (125) E Glock comentou sobre o treino: "Foi um dia produtivo. Esta manhã nós tivemos novamente um pouco de má-sorte com as condições do tempo, o que fez a simulação de corrida um pouco difícil. Mas foi útil saber quando mudar para o slick e nosso ritmo não foi ruim, além de definir o melhor acerto para o carro. Depois nós corremos no seco pelo resto do dia. Andamos muito e evoluímos bem em nosso trabalho," falou. Toyota em relação as outras equipes: "É difícil dizer. Esperamos estar próximo ao pódio. Tentaremos estar consistente nos pontos. Este seria um bom começo. Mas, até agora, eu tenho que dizer que o meu sentimento é muito melhor do que tive no ano passado aqui em Jerez", disse Glock. E completando, para Glock, os novos carros não ajudarão nas ultrapassagens, muito pelo contrário: "Eu não senti grande diferença (em relação ao ano passado). O carro fica um pouco mais nervoso, fica mais desequilibrado. Então, para mim esta claro que é a mesma situação do ano passado", finalizou. >> Bom, o fato é que nem em 2005 (a melhor temporada da Toyota na F1) a Toyota fez os testes que precedem a temporada tão bons quanto esse ano e isso desde os primeiros treinos em Portimao. Se o TF109, ta andando assim com Glock, esperem só amanhã com Trulli... rsr

Esse ano a F1 promete surpresas e a Toyota também promete...

Estiquei minhas férias de carnaval e fiquei quase um mês ausente aqui do blog. Bom mas tô de volta. Há um pouco mais de 3 semanas para o início da temporada os testes coletivos passam a ser decisivos e revelando o “real” potencial dos carros. E o mais animador é que a Toyota começa a mostrar que realmente pode surpreender essa temporada. Nos testes do Bahrain, Trulli completou 141 voltas, alem de ótimos resultados no desenvolvimento do carro, mostrou ótima confiabilidade. Trulli percorreu mais que do que 2 corridas (em quilometragem), completando mais de 750 km (sendo que uma corrida tem aproximadamente 308,484km). E agora em Jerez, na Espanha a Toyota continua mostrando ótimo desempenho. Ontem (domingo) Kobayashi conseguiu o 3º tempo (isso porque foi Kobayashi que tava na pista) 1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min19s055 (87 voltas) 2°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s275 (63) 3º. Kamui Kobayashi (JAP/Toyota), a 1s644 (79) 4º. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 2s116 (71) 5°. Robert Kubica (POL/BMW Sauber), a 2s237 (47) 6°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 2s529 (31) 7°. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), a 2s776 (94) 8°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 2s956 (52) E hoje Glock fecha as duas sessões em 1º lugar: Pela manhã: 1. Timo Glock (Toyota) - 1:31.103 (34 voltas) 2. Robert Kubica (BMW) - 1:31.737 (24) 3. Nico Rosberg (Williams) - 1:32.960 (40) 4. Nelsinho Piquet (Renault) - 1:33.476 (13) 5. Heikki Kövalainen (McLaren) - 1:34.554 (29) 6. Giancarlo Fisichella (Foce India) - 1:36.180 (10) 7. Sebastian Vettel (Red Bull) - sem tempo 8. Felipe Massa (Ferrari) - sem tempo À tarde: 1. Timo Glock (Toyota) 1:30.979 (89 voltas) 2. Robert Kubica (BMW) 1:31.327 (70) 3. Nico Rosberg (Williams) 1:31.451 (113) 4. Giancarlo Fisichella (Force India) 1:31.547 (54) 5. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:32.220 (102) 6. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:33.371 (91) 7. Nelsinho Piquet (Renault) 1:33.476 (66) 8. Felipe Massa (Ferrari) sem tempo Timo Glock "Os testes tendem a ser difíceis quando há chuva. Hoje as condições se complicaram, mas ao menos com a continuidade do mau tempo conseguimos trabalhar com a procura por um acerto. Fiquei feliz com o trabalho de hoje, pois aprendemos um pouco mais sobre o carro." Tadashi Yamashina, (chefe da escuderia japonesa) “Eu estou otimista e acredito que teremos uma grande chance neste ano”, disse Yamashima que afirma estar impressionado com o trabalho realizado pela equipe na construção do novo carro. “Acredito que estamos em uma ótima posição para esta temporada.” O engraçado é que ninguém aposta na Toyota, no site UOL por exemplo, na enquete (que já teve mais de 13000 votos)onde foi perguntado: "Qual dessas equipes tem mais potencial para surpreender em 2009? " A Toyota aparece na ultima colocação (até o momento) na opinião dos internautas... Renault, 31,08% BMW, 21,03% Red Bull, 15,60% Williams, 12,56% Toro Rosso, 10,39% Toyota, 9,34% Logo creio que quem surpreende é aquela que ninguém aposta (se todo mundo espera que a Renault venha forte, não será surpresa se ela aparecer competitiva), logo a Toyota sem dúvida vai surpreender essa tempoarada (JÁ TA). P.S. Calma! Trulli vai testar na quarta e na quinta feira quando a pista (teoricamente) vai estiver melhor e as equipes testam com seus principais pilotos, como Hamilton (McLaren), Räikkönen (Ferrari) e Alonso (Renault), também irão participar dos testes.

Problema com os comentários

RECEBI E-MAILS DO PESSOAL FALANDO QUE NÃO CONSEGUIA COMENTAR AQUI NO BLOG. VERDADE, NÃO TAVA APARECENDO O CAMPUS PARA DEIXAR O COMETÁRIO, MAS AGORA ACHO QUE JÁ TA RESOVIDO O PROBLEMA.

ENTÃO JÁ PODEM COMENTAR!!! QUALQUER DÚVIDA, VA NO MENU HORIZONTAL, E NA OPÇÃO "CONTATO" PARA PASSAR UM UM E-MAIL (meu e-mail).

A balança, elemento decisivo em 2009? E Takuma Sato?

Velocidade é mesmo resultado da leveza? Na fórmula: Aceleração = Força/Massa, podemos colocar a potência no lugar da força e o peso no lugar da massa. Logo vemos que, a aceleração diretamente proporcional a potência, quanto maior a potência (força), maior a aceleração. E o peso inversamente proporcional, quanto menor o peso (massa), maior a aceleração. Porem, Em uma reta em alta velocidade, o que influencia é relação entre a resistência aerodinâmica e a potência (o peso total do carro e piloto não importa tanto). Mas quando falamos arrancada aí entra a relação entre o peso, a potência e a aderência dos pneus (aceleração, retomada elementos mais do que presentes na F1). Então é evidente que o peso que se carrega influi diretamente no ritmo, na velocidade do carro. Logo com o KERS, que vai aumentar o peso do carro (entre 20 a 30kg), o peso dos pilotos seram fundamentais para o rendimento do carro, assim como é no kart. Visto que Fernando Alonso recentemente perdeu 3,5kg, ficando com 67 kg e já comemorou por considerar que possa ganhar alguns décimos na pista. Aí eu observo o Takuma Sato que tem 1,63m (baixinho) que poderia chegar a pesar normalmente 50kg. Trulli por exemplo tem 1,73m e pesa 60kg (apesar de não ser baixo Trulli é magro, logo vai levar vantagem)! Agora se comparar com Webber, Sutil, Kubica que pesam em torno dos 75kg. Sato teria uma vantagem bastante significativa de 25kg! Hora! Se 3,5kg já tem influencia. Takuma Sato com 25kg de diferença seria “O PILOTO” pra esse ano! SEM FALAR, que o KERS requer espaço no carro, significa espaço menor para os pilotos. Certamente que um piloto de 1,63m levaria também vantagem em relação a Sutil (1,83m), Webber (1,84m) e etc. Será, que ninguém, nem a Toro (que ainda sobra uma vaga), nem passou pela cabeça que Sato já tem uma vantagem “natural”? Fora que é experiente, rápido, muito bom piloto. Sato tinha que ta no Grid da F1 esse ano.

Mudanças, Layout,Banner, Button,Templates...

Nossa, plena madrugada de segunda-feira e eu atualizando o blog hauhauahua + se eu já sou corujão sem motivos, com o aberto da Austrália de tênis, aí que eu fico acordado mesmo rsr Notaram alguma mudança? Como tava dando um erro no template que estava usando, um amigo me enviou alguns modelos... na teoria é muito simples, só baixar o template e colocar no blog, pronto! Aff q saco (eu que "era" leigo no assunto). tive que baixa tutorial, estudar o negócio e saber o que é um simples button no blog ou modificar o HTML do template. Sem falar que deletou TUDO (link, banner, os elementos de página que eu tinha, tudo) quando troquei o template, tive que me lembrar como era que tava tudo, sair procurando e fazendo tudo de novo. O pior q nem gostei muito pq acho q a página ficou um pouco pesada ¬¬ Se quiserem mudar a aperência do blog, pesem 2 vezes, é um saco. p.s. TEM UMA ENQUETE! SOBRE O NÚMERO DE CARROS NO GRID. A F1 já teve 22 carros, depois 20 e agora 18. Qual é o número de carros + interessantes para a corrida? Pista cheia ou um número menor?

Entrevista com Jarno Trulli

Quais são suas expectativas para 2009? Trulli: Espero que a Toyota volte a ser competitiva. Além de que eu não posso dizer nada agora, vamos ter de esperar e ver o que acontece nas primeiras corridas . Eu sou uma pessoa muito confiante e estou sempre tão otimista e novamente nesta temporada estou com grandes esperanças. Espero poder lutar pela primeira vitória da Toyota, e esse é o meu sonho. A Fórmula 1 estar extremamente competitiva, esse momento era que eu esperava. Será muito interessante, estou ansioso por isso. Você acredita que Toyota possa ganhar uma corrida nesta temporada? Espero que possamos evoluir sobre o progresso que apresentamos em 2008 e esse é o desafio da equipe a primeira vitória. A Fórmula 1 é um jogo de equipe, você ganha e perde em conjunto e Toyota fez um trabalho muito bom no ano passado, que me permitiram ser competitivo e lutar na frente. Estou cheio de esperança para esta temporada. Você precisa construir bases sólidas para poder ganhar. É como uma casa, você não pode começar por construir o telhado. Estabelecemos as fundações e acredito que podemos construir uma equipe vencedora. Em 2008, fizemos uma grande melhora e tomou um grande passo na direção certa, espero que este ano, pode ser uma grande equipe. Estou confiante na minha própria capacidade, se eu sou dado um carro competitivo eu sei que posso entregar os resultados. Você está feliz por estar correndo paralelamente com Timo Glock novamente? É ótimo poder trabalhar com Timo novamente. Divertimos-nos muito no ano passado e nós conseguimos muito em termos de melhoria do desempenho carro. Temos um bom relacionamento. Ele é um piloto rápido e um bom rapaz e eu estou ansioso para ver o que podemos alcançar neste ano. Timo e eu somos capazes de fornecer bons resultados se o carro é competitivo, por isso espero que nós tenhamos a chance de lutar na frente nesta temporada. Qual é sua opinião sobre o novo regulamento? É uma grande mudança e sempre que você fizer uma mudança como esta, é impossível prever como isso afetará cada equipe. Toyota tem a capacidade de se adaptar a estes regulamentos, igual ou melhor do que qualquer outra equipa por isso estou esperando que ela nos dê uma boa oportunidade. Você pode dizer Estou cautelosamente otimista. Uma coisa é certa, haverá grandes diferenças entre as equipes na próxima temporada e maiores flutuações de desempenho. Era tão perto no ano passado, porque nós tivemos um período bastante estável de regras, mas sempre quando você faz uma grande mudança, a tendência é espalhar-se mais, por isso espero que será o caso deste ano.

(da pra observar, que os carros desse ano são parecidíssimos aerodinamicamente falando com os modelos de 1997 e da época como é o casso dessa Benetton de Alesi)

Será que as novas regras tornam mais fácil ultrapassar? Eles deviam fazer ultrapassagem mais fácil, uma vez que era quase impossível nos últimos anos! Você tinha que estar muito empenhado e muito mais rápido para atacar outro carro, que era possível e fiz várias vezes boas jogadas na última temporada, mas estava longe de ser fácil. Nós não sabemos até que estamos até a corrida na Austrália. Eu realmente gosto de lutar na pista e isso pode ser frustrante quando você está mais rápido do que o carro em frente, mas só não pode passar porque os aeroderivados fazem essa diferença. Aconteça o que acontecer, eu não espero ultrapassagem será fácil, porque estamos a correr com os melhores pilotos do mundo e nunca pode ser fácil de ultrapassar.

Está feliz com o regresso dos pneus Bridgestone slicks? Estou muito contente por estar correndo com pneus lisos novamente, porque dá para sentir mais um motorista e eles são muito mais divertidos de conduzir do que os com sulcos. Estou muito ansioso para experimentar um novo conjunto de manchas nas voltas rápidas da qualificação, o que vai ser muito divertido! Em 34, como você descreveria a si mesmo como motorista? Primeiro de tudo, não penso em termos de idade ou quantas Grands Prix Tenho competido. Eles são apenas números e não estou realmente interessado em números. A verdade é que eu adoro dirigir, adoro competir e eu adoro o desafio da Fórmula 1. Este esporte é o foco da minha vida e estou completamente dedicado a ele. Atualmente na Fórmula 1, a concorrência está tão próxima e é tão difícil conseguir tudo exatamente certo que você tem que estar totalmente comprometido se você quiser ser bem sucedido. Ser um rápido condutor não é o suficiente agora, um condutor de Fórmula 1 precisa ser totalmente motivado e comprometido, e eu sou.

Fórmula 1 ainda é um prazer para você? Absolutamente. Eu estou me divertindo muito no momento e estou muito feliz de ser um piloto da Toyota na Fórmula 1. É muito gratificante ver o progresso que fizemos e de sentir parte de uma tal mudança positiva. Obviamente, que corrida é mais divertida quando você tem um carro competitivo e que você está lutando na frente, desse modo gostei da última temporada, estou sempre lutando pelo melhor resultado possível, independentemente do que é. Estamos forte e creio que, depois de todo o azar que tive no passado, estou a pagar por alguns de volta!

Quais são as suas metas em F1 restantes?

Eu ainda tenho muita coisas que quere alcançar na Fórmula 1, mas o meu sonho agora é ganhar a primeira corrida da Toyota. Eu já passei mais tempo para a Toyota, em corridas de Fórmula 1 do que qualquer outro motorista e eu tenho visto os enormes progressos que foram feitos desde que entrei em 2004. Foi uma viagem longa e tivemos altos e baixos, mas nós nunca perdemos a fé. Foi fantástico estar de volta no pódio novamente no ano passado e minha meta é desfrutar desses momentos.

E quem é vivo sempre aparece...

Foi a pergunta que todo mundo fazia depois do Gp do Brasil. Glock simplesmente sumiu, ninguém ouvia falar dele. Todo mundo falava, comentava (Trulli, Massa, Alonso, Kubica...) sobre a temporada 2009, menos Glock. Não via nenhuma notícia dele depois do Gp do Brasil. Tava mais fácil achar o Wally. Agora, difícil não lembrar dos momentos finais do Gp do Brasil. (momento que Hamilton ultrapassa Massa e é campeão)

E essa ultima curva custou pra Glock... a Toyota foi xingada pela arquibancada toda (que é até natural, Gp do Brasil, piloto brasileiro perdeu o título e tal), os mecânicos da Toyota tiveram de tirar seus uniformes com medo de serem agredidos (muitos usaram o uniforme emprestado da Renault) e Glock nem se fala.

Mas o pior (segundo ele próprio) foi à reação do próprio público alemão. A quantidade impressionante de e-mais, mensagens agressivas (até ameaçadoras) que seu site recebeu de alemãs, lotou a caixa.

Com isso a Toyota tomou a decisão de afastar Timo Glock. Isolou ele que ninguém ouviu falar (para a poeira abaixar).

Mas Glock estava presente no lançamento da Toyota e em fim “falou algo”.

"Este ano eu quero começar forte na minha primeira corrida com Toyota", disse Glock.

"Isso significa continuar marcando pontos regularmente em cada corrida e se possível terminar no pódio mais vezes. Seria fantástico para mim vencer a primeira corrida da Toyota na Fórmula 1. Foi ótimo obter um segundo lugar na minha primeira Temporada de Fórmula 1, mas agora quero tornar-se mais regular pódio, eu gostaria de usar mais champanhe no pódio! "

"Em termos do meu próprio desenvolvimento pessoal, eu estava muito feliz com a forma como as coisas melhoraram em toda a última temporada, eu tenho uma fantástica relação de trabalho com o meu engenheiro e toda a equipe e espero que, continuar assim", acrescentou. "Como motorista eu aprendi muito sobre a equipe e o carro e que vai me ajudar muito a desenvolver o TF109."

"O objetivo da Toyota é ganhar e o meu objetivo é ganhar. Não tenho dúvida que temos o potencial para atingir esta meta. Em 2009, vamos lutar para ganhar o primeiro Grande Prêmio de Toyota, e estou certo que temos a oportunidade de fazê-lo. Desde que eu cheguei na Toyota, tenho ficado bem impressionado com o conhecimento , os recursos e a dedicação desta equipe. Todo mundo é tão centrada no sucesso profissional e, é o que me dá grande confiança para o futuro. "

(glock após o Gp do Brasil) Confirmou o que a Toyota diariamente noticia. A sua primeira vitória na F1! Mas, como será fica popularidade do novo “Judas da F1”. Se Glock já não era um Schumacher em termos de carisma e agora que até na Alemanha ele é esculhambado?

>> nessa quem deu “sorte” foi Trulli (que ficou despercebido). Porque na minha opinião, foi Trulli quem de fato "ajudou" Hamilton levar o título. Porque Trulli havia largado em 2º (Glcok largou em 10º) tava andando forte (em 2º bem próximo de Massa o 1º), com carro competitivo e acabou errando (saiu da pista e voltou) quando começou a chover. Logo, se não tivesse tido esse erro, na pior das hipóteses Trulli só seria ultrapassado por Alonso e Raikkonen, terminando em 4º e Vettel 5º e Hamilton em 6º. Aí Massa seria Campeão...

videos engraçados na internet de Glock: